Vážení čtenáři,
není příliš typů historických letadel, které by měly vlastní muzeum a jejichž rodina vlastníků a pilotů by byla tak propojená, jako je tomu právě u tohoto malého dvoumístného stroje, který dodnes přitahuje pozornost nejen pilotů, ale i veřejnosti.
První varianta letounu GC-1 Swift je často popisována jako po domácku postavená varianta letounu Culver Cadet. Tak jednoduché to ale nebylo a přesný běh událostí je už asi navždy ztracen v proudu času. My se budeme držet verze, kterou nám předkládají bohaté archivy nadace Swift Museum Foundation.
Podle nich stál u zrodu Swiftu zájem R. S. „Popa" Johnsona o tehdy moderní dolnoplošník Culver Cadet. Když si ho však zapůjčil, prohlédl a vyzkoušel, vrátil ho zpět výrobci s tím, že si navrhne a postaví něco lepšího. Tak i udělal, a na konceptu Culveru vznikl sice obdobný, ale zcela nový stroj. Jak tomu v podobných případech bývá, složitější otázkou bylo sehnat někoho, kdo by mohl výrobu nového letounu finančně zajistit. Johnson přesvědčil Johna Kennedyho, prezidenta a zakladatele společnosti Globe Medicine Co. a rovněž spolumajitele společnosti Bennett Aircraft Corporation, aby letadlo financoval a vyrobil. V roce 1941 se společnost Bennett Airplane Corporation ocitla v konkurzu, Kennedy ji odkoupil a přetransformoval na Globe Aircraft Corporation a Johnson do ní vstoupil jako konstruktér. Ale budoucnost se nevyvíjela zcela podle jeho představ.
Kennedy a jeho technici měli totiž o finální podobě nového stroje vlastní představy a v červenci 1941 došlo ve společnosti Globe Aircraft k personálním změnám. Johnson, zřejmě nespokojen s některými úpravami svého návrhu, se rozhodl společnost Globe opustit právě v době, kdy uváděla na trh upravený letoun GC-1 Swift poháněný motorem Continental A-80.
Je nutno říci, že úpravy provedené týmem Johna Kennedyho byly ku prospěchu věci a dobrý prodejní marketing přinesl Globe Aircraft Corporation velký úspěch. Společnost v krátké době získala objednávky v hodnotě přesahující 1 milion dolarů a velmi rychle vybudovala síť více než 40 prodejců, kteří se chystali tento letoun prodávat. Ale 7. prosinec 1941 a útok na Pearl Harbor vše okamžitě změnil…
Text: Roman Kazda
Foto: sbírka autora
Celý článek si můžete přečíst na stránkách 54-59 ve Flying Revue č. 3/2026. Na stáncích je časopis ke koupi 30. dubna 2026. Pokud se stanete členy Klubu Flying Revue, rádi vám časopis doručíme až domů, navíc za zvýhodněnou cenu. Členem Klubu se stává automaticky každý předplatitel, více zde.
