Thermoelement Typ J – Ring 18 mm

18-mm-Ringauge Typ J für große Zylinderkopfschrauben

Wenn dein Triebwerk M18-Schrauben am Zylinderkopf nutzt, ist der 18-mm-Ringschuh das richtige Maß. Diese Größe begegnet dir an einigen Lycoming- und Continental-Konfigurationen sowie an einigen älteren Boxern.

Maß nachprüfen, dann bestellen

Bevor du loslegst, miss bitte einmal den Aussendurchmesser der Schraubenkopfauflage. Bei Unsicherheit reicht ein Foto mit einem Lineal als Referenz — wir gleichen das gerne mit dir ab und sagen dir, welche Variante passt. Eine Nummer zu klein oder zu groß sitzt nicht satt und liefert dir keine sauberen Werte.

Einbindung ins Kanardia-Cockpit

Der Anschluss erfolgt auf einen freien Typ-J-Eingang an Daqu, Emsis oder dem NESIS-Motormodul. Im Setup wird der Kanal je nach Einbauort als CHT oder EGT eingerichtet. Anschliessend wandern die Werte mit den anderen Zylindern gemeinsam ins Engine-Display.

Warum die richtige Größe so wichtig ist

Der Wärmeübergang läuft komplett über die Kontaktfläche zwischen Ringauge und Schraubenkopf. Sitzt das Auge zu lose, wandert die Anzeige hinter dem echten Wert hinterher und reagiert träge auf schnelle Änderungen. Saugst du das Ringauge mit dem korrekten Drehmoment fest, hast du einen knackigen, präzisen Wert direkt im Cockpit.

Erfahrungswert

Bei größeren Triebwerken mit 18-mm-Schrauben lohnt es sich oft, die Verlegung der Ausgleichsleitung gleich großzügig zu planen — die Wege im Motorraum sind länger, gerade Strecken ohne unnötige Schleifen helfen der Messgenauigkeit. Halte ausreichend Abstand zu Zündanlage und Generator.

Vor dem Bestellen

• Schraubenkopf vermessen oder fotografieren
• Geplanten Einsatzort (CHT oder EGT) festlegen
• Freien Eingang am Motormodul reservieren